公路桥梁的钻孔灌注粧设计与施工技术研究

来源: 未知 作者:paper 发布时间: 2020-04-25 20:25
论文地区:中国 论文语言:中文 论文类型:土木工程
随着公路桥梁建设的快速发展,钻孔灌注粧基础凭借其承载力高、适应性强 以及抗震能力强等优点,在公路桥梁建设领域得到了广泛的应用。钻孔灌注桩在 现场进行施工时,需要进行
摘 要
随着公路桥梁建设的快速发展,钻孔灌注粧基础凭借其承载力高、适应性强 以及抗震能力强等优点,在公路桥梁建设领域得到了广泛的应用。钻孔灌注桩在 现场进行施工时,需要进行把粧孔处的土排出地面、清除孔内的沉渣、安装并放 置钢筋笼、浇筑混凝土等施工工序,整个工程施工相对复杂,且属于隐蔽工程的 一种,有着较大的风险性。在实际的施工过程中,如果施工人员操作不当,很容 易导致坍孔、卡管、断桩等质量问题的出现,影响桩的承载能力以及影响到桩身 的完整性,使工程存在较大的安全隐患。所以有必要针对实际工程,对钻孔灌注 粧的施工方法以及质量控制要点进行深入研究,避免施工质量问题的出现。
主要的研究内容如下:
(1)查阅国内外有关粧基础施工的相关文献,根据粧施工方法的不同,对粧 基础进行了分类;详细的介绍了目前钻孔灌注粧基础施工的研究现状以及其未来 的发展趋势,对以后类似的实际工程提供重要的指导意义和参考价值。
(2)对竖向轴心荷载作用下粧基础的设计方法进行了综述,对钻孔灌注粧的 设计方法进行研究。根据研究的设计方法为后面长春东大桥改建工程的基础设计 提供理论依据。
(3)论述了钻孔灌注粧具体的施工过程,并对施工工艺与施工方法进行了细 致的说明;其次,为了更加深入地对钻孔灌注桩的施工工艺、质量管控措施的研 究,提出成粧质量控制要点以及粧基检测方法。
(4)结合工程实例,进行钻孔灌注粧基础设计和支护设计,选用旋挖钻机成 粧的施工方案进行施工。根据施工现场的实际情况,论述了旋挖成孔灌注粧的施 工工艺、施工要点以及粧基质量检测,并对旋挖成孔灌注粧施工过程中质量控制 要点以及施工中需要注意的问题进行了全面的阐述,对以后类似的实际工程提供 重要的指导意义和参考价值。
第1章绪论
1.1本课题研究背景和意义
随着我国经济的快速发展和城市人口数量的增多,推动了公路桥梁建设的快 速发展,在桥梁建设快速发展的背景下,桥梁上部结构的荷载越来越大,给基础 工程施工带来了很大的挑战,因此,有必要加强基础工程的研究。钻孔灌注粧作 为一种桥涵使用的深基础,与扩大基础、沉井基础和地下连续墙等其他基础形式 共同构成了公路桥梁工程中的基础工程[1]。然而,随着基础建设力度的加大,桥梁 粧基础建设面临的困难也随之加大,由于工程质量、工程施工进度以及工程造价 的要求,对粧基施工技术的研究显得尤为必要。
桥梁建设的重点就是基础,良好的基础是桥梁建设成功的重要保障,由于基 础施工建设的需要,成孔机械得到了大力的发展,目前我国钻孔灌注粧施工粧径 可以达到4米以上,粧长甚至可以达到100米以上,桥梁上部结构和桥墩桥台的 设计与施工直接决定着基础的承载能力。纵观目前的研究情况,钻孔灌注桩的质 量与基础施工密切相关,在实际的施工过程中,如何针对不同的水文地质条件, 根据工程自身的施工特点,选择正确合理的施工方案,以及如何防止和处理施工 中可能出现的质量问题,从而使选择的方案能够保证整个工程的施工质量,仍需 进一步研究和探讨;另一方面,施工单位在施工过程中往往根据以前的施工经验 进行施工,而缺乏对施工质量判断的能力,需找出质量控制要点,确保钻孔灌注 粧的施工质量[2]。因此,要选择合适的施工技术,保证基础的施工质量。
本文将结合长春市的实际地质情况,以长春东大桥改建工程为背景,进行公 路桥梁钻孔灌注粧的设计与施工技术的研究,针对桩基的设计原则、施工工艺和 施工方法的要点以及施工质量的控制要点等方面进行探讨,主要包括粧型、桩长 的确定以及承载力和粧基沉降量计算验算的方法、成孔机械的选择和泥浆指标的 控制、清孔方式的选择和如何保证工程施工进度与施工质量的施工要点等等,本 文研究的意义在于,通过对长春东大桥改建工程项目粧基础设计和施工过程中可 能出现的问题进行深入的研究分析,提出合理的解决方案,对以后类似的实际工 程提供一定的指导意义和参考价值,使质量、造价和进度得到进一步优化,最终 达到经济的目的。
在施工中,水文地质情况存在着明显的不同,所以选择合适的成孔形式直接 决定着后期的成粧质量。但目前,对于复杂点的地质土层,在确保成孔质量的条 件下,都选择相对简单的成孔方式。然而,国外的许多国家根据本国的地形地貌, 研发了许多适合本国地质条件的成孔机械以及施工方法[5]。例如日本研究开发出了 20余种大直径岩层削孔工法,而我国的研发机构对部分地区的土层特征成功地研 究出了相应的钻孔方法。
(3)向低污染方向发展
泥浆护壁成孔灌注桩由于成孔质量好在公路桥梁领域得到了广泛的应用,虽 然成孔质量好,但是在施工过程中排出的泥浆会对环境造成极大的危害,因此针 对此问题我们要研究新的施工方法取代传统的泥浆护壁成孔的方法,目前香港地 区已经普遍采用全套筒灌注桩进行施工,因为绿色环保的优点,我国国内也开始 引入全套筒灌注桩施工技术,部分地区已开始使用[6]。
(4)随着施工技术、粧身材料以及材料强度的发展,普通灌注粧己经向扩孔 粧方向、组和式工艺粧方向以及多种粧身材料方向发展[7]。
1.3国内外研究现状
1.3.1国外研究现状
改革开放以来,我国的经济实力快速上升,国内公路桥梁事业得到了迅速的 发展,建设了很多跨度大、造型美观的桥梁,标志着我国在桥梁领域施工技术水 平达到了崭新的高度。然而国外己经开展向下部结构轻型化、合理化的方面进行 研究[8]。但是从整体上看,我国与国外桥梁施工技术的水平还存在的很大的差距, 基础建设是公路桥梁建设领域最为重要的部分,所以有必要加强对公路桥梁基础 建设方面的研究。
1940年,由于大功率的钻孔机具研制成功,钻孔灌注粧首先在美国得到了应 用,在此之后南美的委内瑞拉马拉开波法特大桥的基础施工首次采用旋转钻灌注 混凝土桩。随着钻孔机具的快速发展,钻孔灌注粧技术在世界范围内得到了广泛 的应用。
1983年,由前苏联举办的第八届国际土力学与基础工程会议在莫斯科召开, 在会议上以英法德为代表的工程师针对当前钻孔灌注粧的发展情况进行探讨,主 要对桩基沉降、成孔设备以及提高承载力方面进行了探讨,提出了采用灌浆法提
高灌注桩承载力的施工方法,一定程度上保证了灌注桩施工的质量,提高了桩基 的承载力[9]。
1996年G.G .Sehiefle与Mohamad Hussein等[1Q]对粧基在施工过程中扩孔现象
进行了研究,扩孔现象一般在地下水为流体状态、钻锥摆动浮动较大以及土著松 散层等情况下出现,假若几种情况表现的比较严重,极易导致塌孔现象的出现。 如果钻孔的深度满足设计与施工要求时,不必进行扩孔处理;如果出现了坍塌的 现象,必须加大混凝土的灌注量,从而确保桩基成孔的质量;如果孔壁继续坍塌, 按坍塌事故进行处理。
2004年Garland Likins[u]对基坑施工进行了研究,研究表明采用基坑监测技术 可以在一定的程度上保证基坑施工以及周边施工环境的安全性,一旦出现问题可 以及时发现,可以有效的预防施工事故的出现。与此同时,通过对检测结果进行 分析,可以对施工方法的改进与优化提供一定的参考价值。
2005年E. A. Sellountou与Ming-Fang Chang等[12]对孔粧的受荷机理进行了 研究,采用统计学结合数据模型的方法,并参考了大量施工现场处理后试验数据, 得出超长钻孔灌注桩的界限判断方法以及进行大吨位粧基荷载试验的先进测试方 法,己经通过工程实例验证了结论的准确性。
从此之后,各个国家开始对钻孔灌注粧成孔机械进行了深入的研究,根据本 国的地形地貌,研究与之相适应的成孔机械与施工方法,由于国外机械化发展较 早,钻孔机械开始朝向新型、智能化和新型材料的开发与研究,然而我国机械化 起步较慢,在钻孔机械研究等方面与国外有着一定的差距。
1.3.2国内研究现状
随着公路桥梁建设的快速发展,钻孔灌注粧施工技术在公路桥梁建设中被广 泛的应用,但是在实际的施工过程中,施工单位往往按部就班的根据之前的施工 经验进行施工,而无法对施工的质量进行准确的判断,因此,我们需要对目前国 内钻孔灌注桩的研究现状进行分析探讨,提出施工质量控制要点,从而保证整个 工程的施工质量,一定程度对钻孔灌注桩施工技术进行优化。
1960年,钻孔灌注粧技术才开始应用到公路桥梁的建设中,由于当时经济落 后,生产的技术水平相对较低,还无法进行机械化施工,机械化施工水平相对较 低。1984年,天津探矿机械厂首次引进美国RDI公司研发的旋挖钻机,随后在 1988年北京城建工程机械厂仿制成功意大利土力公司的成孔机械,我国才开始进 行成孔机械化自主研发的道路,研究出了多种灌注桩施工工艺,我国灌注桩的施 工技术水平以及承载性能有了明显的提高。到了 20世纪90年代,灌注桩钻孔技 术可以进行直径2m以上,孔深80m以上的施工。
20世纪90年代初,注浆技术首次在我国公路桥梁施工中得到应用,根据大量 的现场实测结果表明,由于地质情况以及注浆技术的差异使粧侧与桩端注浆后的 承载力比注浆前的承载力提高程度有很大的差距,最小可提高30%,最大的可超 过百分之几百。因此,该项技术得到了广泛的应用与发展。另外,为提高粧的承 载力,有关专家与学者从桩的受力机理出发,提出了人工挖孔扩底粧的设计方法。 该方法通过扩大粧端头的截面尺寸,提高桩端承受外荷载的能力,从而使桩的整 体承载力得到提高。
姚志伟、徐奋强等[1314]对泥浆护壁作用下孔壁的稳定性进行了研宄,提出泥浆 的比重是影响孔壁稳定性的关键因素,孔内泥浆的比重越大,孔壁的稳定性就越 好,一定程度上保证了粧基的成孔质量。
李成芳、孔凡林等[15]以重庆某场地高填方区域的成桩方式进行研究分析,研 究表明当地下水位低于持力层时,桩孔内的泥浆无法留置孔内,当采用冲击钻与 回旋钻机进行钻孔施工时,由于孔内无法留置泥浆,难以形成泥浆护壁,成孔的 质量无法得到保证,很容易出现塌孔、埋钻等事故,可选用旋挖机进行施工。
王平易、田茂中等[16]对深回填强岩溶地区机械成孔进行研究,研究表明在深 回填区进行成孔施工时极易容易出现塌孔的情况,为了防止施工中出现塌孔的情 况,可采用全钢护筒跟进的办法解决塌孔问题的出现。
潘献义、刘耀峰、刘航等[17]对灌注桩灌注混凝土时钢筋笼的受力情况进行研 究,提出混凝土质量、灌注混凝土的速度、施工的地质条件以及施工时的人为因 素是造成钢筋笼上浮的最主要的原因,并提出了针对性的预防措施,主要包括严 格控制混凝土的灌注速度、混凝土的质量、泥浆的质量以及导管的上升速度等。
谭晶和对灌注混凝土时钢筋笼上浮的事故进行研究,研究表明引起钢筋笼出 现上浮事故的主要是因为施工中操作不当造成的,比如钢筋笼没有固定牢固、混 凝土质量差、导管提升速度过快以及导管埋深控制不够准确等因素,针对此类事 故,提出了相关的预防措施,采用措施是保证钢筋笼定位准确牢固、严格控制导 管的提升速度、保证混凝土的质量、控制好导管的埋置深度等,与此同时,可以 釆用“倒刺”的施工方法共同保证灌注混凝土的成粧质量。
郑昆[18]根据理论与实践经验对钢筋笼上浮的问题进行了分析和探讨,提出了 预防钻孔灌注粧在施工时钢筋笼上浮的相关措施,指出在实际的施工过程中,控
制好混凝土的灌注速度、导管到孔底的距离以及灌注混凝土时导管的埋置深度, 可以在一定程度上避免钢筋笼上浮现象的出现。
程晔,龚维明等m对粧端后压浆超长大直径钻孔灌注粧基的承载受力性能进 行研究,通过对其作用机理的深入研究,得出采用桩端后压浆技术可以在一定程 度上提高粧基承载力和粧基刚度,有利于控制粧基沉降。
高兰芳和黄丽娟等W对钻孔灌注粧的后注浆工艺进行了研究分析,主要对不 同地质情况下的土层后注浆的效果进行总结,研究表明针对不同地质条件采用后 注浆技术时,施工效果有很大的差距。比如,在粧侧阻力方面,中风化粧端土加 强得效果最明显,砂土状强风化粧端土层加强效果最差;在粧端采用后注浆施工 时,破碎的强风化加强效果最明显,中风化加强效果最差。
综上所述,钻孔灌注粧施工技术由于施工工序的复杂性,在施工过程中很容 易出现工程事故,造成人员伤亡以及财产的损失,所以有必要加强对钻孔灌注粧 施工技术的研究,提出施工过程中质量的控制要点,可以一定程度上加快施工进 程,保证施工的安全性,对实际工程有着重要的指导意义。
1.4本文研究的内容
相比于预制粧,灌注粧从施工难度、对周边环境影响及施工效率方面均有很 大的优势,是工程中使用较高的粧。本文课题来源于长春东大桥改建工程,对钻 孔灌注桩的设计与施工进行详细的分析与探讨。本文的主要研宄内容包括以下几 个方面:
(1)查阅国内外有关粧基础施工的相关文献,根据粧施工方法的不同,对粧 基础进行了分类;详细的介绍了目前钻孔灌注粧基础施工的研究现状以及其未来 的发展趋势,对以后类似的实际工程提供重要的指导意义和参考价值。
(2)对竖向轴心荷载作用下粧基础的设计方法进行了综述,对钻孔灌注粧的 设计方法进行研究。根据研究的设计方法为后面长春东大桥改建工程的基础设计 提供理论依据。
(3)论述了钻孔灌注粧具体的施工过程,并对施工工艺与施工方法进行了细 致的说明;其次,为了更加深入地对钻孔灌注桩的施工工艺、质量管控措施的研 究,提出成桩质量控制要点以及桩基检测方法。
(4)结合工程实例,进行钻孔灌注桩基础设计和支护设计,选用旋挖钻机成 桩的施工方案进行施工。根据施工现场的实际情况,论述了旋挖成孔灌注桩的施
工工艺、施工要点以及桩基质量检测,并对旋挖成孔灌注粧施工过程中质量控制 要点以及施工中需要注意的问题进行了全面的阐述,对以后类似的实际工程提供 重要的指导意义和参考价值。
1.5 本章小结
本章通过查阅国内外有关粧基础施工的相关文献,对钻孔灌注粧基础施工的 研究现状以及其未来的发展趋势进行了详细的介绍,希望通过本论文的研究,得 出一整套贴合现场实际施工,有针对性的钻孔灌注桩施工技术措施,为以后类似 的实际工程提供一定的参考价值。
第2章钻孔灌注桩设计方法的研究
2.1引言
桩基础的设计理念首先要保证结构的安全性和稳定性,然后才会考虑如何最 大限度的发挥桩土体的力学性能,本章节主要研究竖向荷载作用下,钻孔灌注粧 基础的设计方法,为后面的长春东大桥改建工程的粧基础设计提供理论支撑。
2.2桩基础设计要点 2.2.1桩型的选择
粧型在选择时要考虑上部结构荷载的大小、工程地质条件、施工现场周边的 环境条件、施工的可行性以及造价工期等因素,每种桩型自身都有各自的特点以 及适用条件,在选择粧型时,根据施工现场的实际情况,对其合理性、经济性、 施工可行性等方面进行综合性的研究,最后选出安全适用、经济合理的桩型M。
2.2.2持力层的选择原则
持力层选择原则:首先要考虑上部荷载以及沉降变形是否满足要求,如果满 足要求,再考虑合理性、施工可行性以及经济性的要求,一般情况下,持力层应 选择在坚硬的土层上,可以有效的较少粧基的沉降量,保证粧基能有较大的承载 力,假如选择持力层时不存在坚硬土层,尽量选择强度高、压缩性低的土层,最 大限度的减少粧基的沉降。
第3章钻孔灌注桩施工技术研究
钻孔灌注桩在公路桥梁中的使用越来越广泛。本文通过对成孔机械的选择、 钻孔成孔、钢护筒的制作、泥浆护壁、孔底沉渣清理、混凝土灌注等施工关键技 术进行了深入地研究以及细致的说明,为以后类似的工程项目提供一定的参考价 值。
3.1钻孔灌注桩成孔机械的选择
3.1.1施工机械的种类及施工特点
目前回旋钻机、冲击钻机、旋挖钻机是钻孔灌注粧施工最为常用的三种施工 机械。在实际的施工过程中,要根据施工现场的水文地质条件以及施工条件来确 定合适的施工机械,以达到机械做大的使用效率。三种钻机的施工特点如表3-1:
表3-1三种钻机的施工特点
3.1.2钻孔灌注桩施工成孔机械方法的比选研究
在实际的钻孔施工过程中,施工场地的水文地质条件存在着很大的不同,针 对不同的水文、地质条件选择适合的成孔机械,通过三种机械施工原理的不同, 对三种施工常见的成孔机械的性能进行对比分析,如表3-2所示。

旋挖成孔法与法进行钻孔施工比冲击钻成孔法稳定性更好;单从成粧后承载力而言,采用 冲击钻成孔法旋挖成孔法比冲击钻成孔法成粧后的单粧承载力相对更高;冲击钻成孔法由 于施工原理的限制,施工时会产生较大的叫声,然而采用旋挖成孔法施工时, 施工现场比较文明,较整洁,适用于市区中心或者住宅楼较多的居民区。
由于正循环成孔法施工原理的原因,泥浆在循环以及上升到孔口的速度很慢, 使得正循环成孔法成孔的效率大大的降低,采用旋挖成孔法施工效率要远远 大于正循环成孔法施工的效率;与此同时正循环成孔法在施工时,泥浆需要 不断地循环使用,泥浆的处理工作难免会使施工现场不整洁,采用旋挖成孔 法施工时,施工现场比较文明,较整洁。
旋挖成孔法适用广泛,适用于各种地层,然而反循环成孔法需要在一定静水 旋挖成孔法与压力的前提下,才可以进行钻孔施工,施工场地受限,与此同时反循环成孔 反循环成孔法法在施工时,泥浆需要不断地循环使用,泥浆的处理工作难免会使施工现场 不整洁,采用旋挖成孔法施工时,施工现场比较文明,更加环保。
3.2钢护筒埋设
3.2.1钢护筒的作用
在钻孔施工前需埋设护筒,埋设护筒的目的在于可以一定程度保证成孔的垂 直度以及对成孔粧径的控制。与此同时可以有效的阻止地表水渗入孔内,防止孔 内静水压力的平衡被破坏。
3.2.2钢护筒的埋设要求
(1)钢护筒埋设时,要尽量保证护筒的中心线与桩孔的中心线基本在一条直 线上,除非设计有其他特定要求,钻孔灌注粧孔中心位置允许偏差不应超过50mm, 钢护筒的倾斜度不大于1%,护筒底部和四周所填黏质土必须分层夯实[25]。
(2)钢护筒的埋设高度要高于地面0.3m。如果孔内有承压水存在时,护筒高 度需要高出稳定后承压水位2m以上[26]。
(3)护筒的埋置深度需根据设计要求或粧位的水文地质情况确定。

3.3钻孔施工工艺
3.3.1钻孔前准备
(1)粧位点测放后,釆用十字线方式来确定钢护筒的位置,如图3-1所示, 然后进行粧位点的复核,进行钢护筒的埋设。
(2)接着进行钻机定位,要检验钻机基础底部是否牢固,校正钻头的垂直度, 符合要求后开始钻孔。

第4章钻孔灌注桩施工质量控制与检测
4.1施工质量控制要点
钻孔灌注桩在施工过程中,由于施工人员的操作不当,极有可能造成施工事故的 发生,为了避免此类事故的出现,灌注桩在施工时,要加强对成孔质量以及成桩质量 的控制与管理,提出相关的质量控制要点,保证施工的顺利进行。
4.1.1成孔质量控制
桩身成孔的垂直度、孔深、钻孔速度和泥浆质量是影响粧成孔的最主要的因素, 因此,在实际的施工过程中,要对以上几个方面进行把控,保证粧基的成孔质量[3a31]。
(1)桩身成孔垂直度
粧孔的垂直度是成孔施工阶段的第一控制要点,如果没有满足要求,会影响后面 的施工工序无法开展。为了避免在后续的施工出现粧孔倾斜的问题,要对钻机钻头的 垂直度进行复核,检查钻机的定位以及钻机底部的基础是否稳固,保证粧身成孔的垂 直度满足设计以及施工的要求。
(2)粧位和钻孔深度
当护筒埋设完成后,采用GPS对护筒顶面的高程进行复核,确保中心线的允许的 误差不超过5cm。为了保证成孔的质量,必须控制成孔的深度,主要采用丈量钻杆长 度或钢测绳的方法测定。
(3)泥浆的质量
在实际的施工过程中施工单位很少对施工过程中的泥浆指标进行复核,往往忽略 了对泥浆质量的重视。泥浆的质量是成孔阶段控制非常重要的因素,泥浆应根据工程 条件以及地基土的状况来确定合适的配合比,并控制好其密度以及粘度。每当钻具提 出泥浆液面的瞬间,钻孔内外的平衡将会被打破,此时要加入泥浆,控制好泥浆的液 面的高度,避免塌孔出现的可能性。
(4)钻进速度
如果钻头升降的速度过快,容易造成坍塌以及缩颈等情况,旋挖钻头的升降速度 应控制在0.75〜0.8m/s。因此需要结合施工现场的实际情况,根据工程场地施工的地质 条件,适当地调整成孔灌注粧的钻进速度。尽量缩短成孔施工所花费的时间,避免时 间过长出现局部坍塌的情况。
(5)清孔
为了保证最终成粧的承载能力满足设计要求,就必须控制粧底的沉渣厚度,一般 采用两次清孔的方法。第一次普遍采用正循环进行清孔,第二次釆用抽水泵进行反循 环排渣,保证沉渣厚度能够满足设计要求。在清孔施工过程中,施工单位往往忽略了 对泥浆指标的检测,使桩基成孔的质量难以得到保证,因此,在清孔时应做好泥浆指 标的检测,一旦发现问题,要及时改正。
综上所述,钻孔灌注粧成孔质量控制要点如表4-1所示。
第5章东大桥桩基础施工工艺研究
本文主要通过工程实践经验,对施工过程中的施工工艺进行分析,针对钻孔 灌注粧的施工特点,得出一套符合实际施工的钻孔灌注粧技术措施,能最大限度 的保证整个工程施工的质量与进度。
第6章结论与展望
6.1结论
通过对前钻勘探、钢护筒埋设、旋挖成孔、泥浆护壁、沉渣清孔、钢筋笼制 作安装、混凝土灌注、粧基检测、施工过程中易出现的问题等一系列的研究,总 结归纳出旋挖成孔灌注粧的施工难点,对整个旋挖钻施工技术进行研究。主要成 果如下:
(1)针对不同的施工地质条件,旋挖钻机成孔方式与回旋钻机以及冲击钻机 相比适用于各种地层,适用范围更广,不会产生噪声污染,施工现场文明环保。
(2)详细对比了旋挖桩正循环清孔、泵吸反循环清孔、气举反循环清孔在实 际施工过程中达到的清渣效果与清孔效率,分析了各个清渣方式的适用条件与特 点。并以东大桥工程实例进行对比分析,选出最合适的清孔方式。得出在第一次 清孔时均采用正循环清孔工艺,第二次清孔时采用泵吸反循环清孔工艺。
(3)泥浆的性能指标是成孔阶段控制最为关键的因素之一。采用旋挖成孔法 进行成粧时,按要求调配好比例,控制好泥浆的性能指标。在初配以及钻孔进程 中,相对密度控制在1.05g/cm3左右,黏度控制在17〜22s,含砂率不大于3%。
(4)在进行水下混凝土灌注施工时,釆用合理的施工工艺以及正确的施工参 数,再加上科学严谨的施工组织管理,是保证混凝土灌注粧成桩质量的有力保障。
(5)钻孔灌注桩在施工准备阶段、成孔阶段、成桩阶段等每一个施工环节都 应有相应的施工质量保证措施,以确保工程质量。
(6)本工程基坑深度不大,施工场地受限,选取钢板粧进行支护。由于施工 场地筑岛围堰,采用钢板粧进行支护,能很好的隔水,满足基坑施工的要求。与 此同时,使用后的钢板粧回收可以立即投入到下一段支护工程中,可以降低造价 并且大幅度提前工期。
以东大桥改建工程项目为背景,对1200mm旋挖成孔灌注桩的施工技术进行 研究,得到了整套贴合实际有针对性的施工工艺,保证了施工进度、施工质量和 施工安全,节省了一定的经济成本,可对公路桥梁旋挖成孔灌注桩的施工提供一 定的参考,对以后类似的实际工程有着重要的指导意义。